1樓：匿名使用者
其次是因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置。三個豪華品牌中，賓士在汽車領域中的大哥地位是無容置疑的
2樓：匿名使用者
第一個原因可能是因為奧迪的起步晚，其次是因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置。
3樓：誰的的小果果
因為奧迪的定位介於賓士寶馬中間，處於尷尬的位置
4樓：永不擱淺的鯨
奧迪的起步晚，其實奧迪從創業初期起，已經有百年的歷史，
5樓：匿名使用者
因為相對的檔次和效能的情況下，買奧迪用的錢最少。所以一般人就認為買奧迪的是沒錢人了。
6樓：匿名使用者
訴求不明確，目標客戶群模糊，導致奧迪的推廣營銷策略盲目
7樓：崛起的男神
三個豪華品牌中，賓士在汽車領域中的大哥地位是無容置疑的
為什麼很多人覺得奧迪不如賓士寶馬？
8樓：不惑少女小妖精
要論這三款車的歷史誰更悠久，那雙b基本可以碾壓奧迪了，和他們比，奧迪就是個弟弟。奧迪的創始人甚至在賓士工作過，後來才創立了賓士，奧迪的成立時間估計和雷克薩斯差不多，而相比底蘊深厚的賓士，還是要差上不少。並且奧迪被大眾收購後，才有了今天的成就。
而賓士寶馬車型豐富，設計又比較符合西方人的性格，十分張揚，要知道在大多數人們眼中，普通意味著平凡，而有特色的更能收穫人們的好評。奧迪溢價嚴重，我們可以看到奧迪a4有時甚至跌破20萬以下，而寶馬賓士**一直都很穩定，最低配車也都在30萬以上，所以國人認為奧迪不如賓士寶馬有檔次。
其實賓士、寶馬、奧迪孰強孰弱，這個很難判斷，一千個人就有一千個哈姆雷特，每個人都有自己的看法， 每輛車都有忠實的粉絲，寶馬操控性好，賓士乘坐舒適，奧迪各方面都不錯還低調內斂。大多數年輕人是覺得 奧迪不如雙b的，而隨著紅旗等車企的崛起，奧迪在官車方面也將退出歷史舞臺，不過老一輩對奧迪依然喜愛有加。
作為國內銷量最大的三大豪車品牌，bba憑藉傲人的銷量，成功躋身國內第一豪華汽車陣營。
9樓：木易牙籤
關於bba三巨頭，有這樣一種說法：賓士的精華是s級，代表豪華的極致；寶馬的精華是3系，代表運動的精髓；而奧迪的精華是a6，代表氣派與均衡。三個品牌不管經歷怎樣的波動，只要各自的根基沒有動搖，就永遠不會失敗。
可是現在，奧迪的根基，動搖了。
a6l進入萎靡，奧迪真正的危機2018全年，奧迪a6l賣了15.3萬臺，月均銷量1.26萬臺；同期賓士e級銷量14.
6萬臺，寶馬5系賣了14.7萬臺，奧迪a6l以八折以上的優惠，換來了和賓士寶馬平起平坐的銷量。而到了2023年1月換代之後，情況急轉直下。
很顯然，3-4萬元的優惠還不足以說服奧迪的潛在客戶，因為a6l換代過於遲緩（比e級晚了兩年半，比5系晚了一年半），後期完全依靠超大幅度的優惠換取銷量，所以人們已經習慣了30萬出頭買a6l，而新a6l換代後的綜合產品力，說服不了消費者花更多的錢。
這種危機，是奧迪從未遇到過的。
10樓：幽逗豆
畢竟賓士寶馬的牌子響亮了這麼久
11樓：幽豆逗
因為賓士寶馬算是老巨頭了啊
12樓：匿名使用者
因為有錢人開賓士和寶馬多一點
13樓：夢醒時分緣何為
奧迪沒有賓士寶馬那麼的經典吧
14樓：夔恰子
因為他們沒開過這三種車啊不是嗎
15樓：雲梔雨下
我就覺得奧迪很好啊，挺喜歡的
16樓：風蜂蜜柚子茶
因為寶馬已經深入人心了啊。
17樓：無薙
看個人愛好吧我覺得都挺好的
18樓：油潑面不要蔥姜
不知道，我覺得奧迪挺好的啊
19樓：昕之如你
因為可能是一些**造成的
為什麼許多人會覺得奧迪不如賓士寶馬？
20樓：不服輸的黑巖
因為奧迪沒有在中國人民的心裡留下太多的形象，所以失去了先機
21樓：匿名使用者
因為奧迪的知名度比不上賓士寶馬，**也沒有它們兩個高。
22樓：武漢黑鴨
因為每個人的評判標準不一樣吧，蘿蔔青菜各有所愛罷了。
23樓：匿名使用者
這個就是蘿蔔青菜各有所愛的，看消費者自己的喜歡
24樓：卡卡西
從歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
25樓：風亠炫
這個是每個人對車的看法不一樣而已，我覺得奧迪挺好的。
26樓：earth小小杰
一千個人裡面就會有一千個哈姆雷特，每個人的喜好需求不同，所以有這種奧迪不如賓士寶馬的很正常！
27樓：懸崖上的流浪貓
這個說法是有失偏頗的，雖然奧迪的知名度不如賓士寶馬高，但是奧迪的效能還是不錯的
28樓：匿名使用者
因為奧迪他走的不是純高階路線，奧迪也是有顧慮到中檔層次的
29樓：匿名使用者
bba三強 各有所長
30樓：匿名使用者
奧迪做豪華轎車牛p，寶馬做小型運動轎車厲害，比較起來奧迪想當初就是很平庸才能選作高階官車，不會讓坐豪華轎車的，裝也得裝一下，也用不著運動性
31樓：匿名使用者
德國總理坐奧迪，中國官車是奧迪，中國低調謙虛，開寶馬都年輕化。
為何國人都說奧迪不如寶馬賓士？
32樓：【幻葬
德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從2023年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的****歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士佔據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪佔據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪a8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪a8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？
同等級的裡面，a6總被認為不如寶馬5系或者賓士e，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。
首先，奧迪本身對自己的定位就不如賓士寶馬，無論是業界還是車主認同品牌形象，奧迪都是不如賓士寶馬的。在中國，其實奧迪的品牌形象已經相當不錯了，畢竟有官車光環籠罩著，還能扯上賓士寶馬的尾巴。在世界其他地方，奧迪就原形畢露了，是明顯低於賓士寶馬的一個品牌形象，所謂的「二線豪華品牌」，海外也就是大眾的高階品牌，跟英菲尼迪謳歌一個檔次，還不如雷克薩斯。
奧迪內飾豪華不如賓士，駕駛感操控感不如寶馬。二是在華的絕大多數奧迪車和大眾共用平臺，共用ea發動機，嚴重拉低了奧迪檔次。甚至用廉價的韓泰輪胎，但是賓士寶馬一直堅持高階防爆胎，**差好遠。
歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
一直以來，賓士最低端的車系就是e級這個級別，直到2023年推出190才有了中級車，也就是c級的前身。寶馬在戰前就有335和337，是當時德國豪華車的代表，2023年推出的501/502可以看做是7系的前身。寶馬3系可以追溯到2023年的1600，5系可以追溯到2023年的1500。
國人有個不好的思維方式，總感覺洋貨是最好的，外來的和尚會念聖。一部分人買著國產車，心裡總是惦記著好車，於是噴bba貴，這樣那樣不好，心裡就等著降價。
結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這麼說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。
因為不夠高階啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。
畢竟是大眾的一個高階品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這麼營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。
為什麼國內很多人會認為奧迪不如賓士寶馬呢？
為什麼國內很多人覺得奧迪不如寶馬和賓士
33樓：最愛秋天的傳說
奧迪的車基本上都是菜b開的，沒有駕駛樂趣，動力
比不過amg，操控比不過寶馬，到是開起來的安全感啊，好開程度啊，方向盤靈巧、輕便啊，都會留下好口碑。而且奧迪普遍發動機都是長衝程的，這無疑會降低發動機轉速，6000轉的發動機要比7000、8000轉的發動機更好開一些，奧迪r8 5.2 v10引擎，也選擇了長衝程，最大轉速只有6000轉，但是更低的轉速，對於汽車控制更好。。
但是缺乏樂趣。 是能讓cb也能開到極限的車。 但是奧迪還是比不過gtr。 gtr是更能讓菜b成為神的，老鳥也對這種好開的車愛不釋手。
奧迪不如賓士和寶馬好，那為什麼奧迪的銷量那麼好？
34樓：這很撩妹
有人說，賓士標籤是舒適，寶馬的標籤是操控，所以車圈裡流傳著，「開寶馬坐賓士」的說法，但是從來都不直到奧迪的特色是什麼？是科技？大燈？
官車？似乎每一個詞都不能代表奧迪。但是如果你說奧迪車操控比不過寶馬，內飾敵不過賓士，那麼開過rs7(引數|**)的人肯定會跟你較勁，這些車主肯定會說rs7夠暴力，夠野，夠快，內飾也夠細膩，只要你親身體驗，那麼你百分百就會愛上它。
看一個品牌，不能只看熱賣車型，也不能只看特色車型，而是要從整個品牌去看。一個品牌從**最低的入門級，到**最高的旗艦車型，奧迪在bba當中的確**是最具優勢的，反觀賓士和寶馬，尤其是賓士**十分堅挺。
不過對於企業而言，如今的樣子並不代表未來的狀態，要知道十年前，奧迪也曾經將寶馬和賓士打的慘不忍睹。聽汽車圈裡的前輩們說，那時候q5(引數|**)加價提車，glk(引數|**)和e級(引數|**)大跳水，寶馬也佔不到什麼便宜，雙雙抵不過奧迪的銷量。但是後來賓士換代成功，奧迪失去了原來的風光，造成如今的結局，只能說是十年河東十年河西。
最近幾年豪華品牌的入門級車型**不斷下探，所以各大豪華品牌的入門級其實相差也不是特別大。但是單單從品牌溢價來講，全球賓士真的是第一，而寶馬和奧迪在賓士面前可以說是難兄難弟，這個不關乎**和銷量，而是一個品牌在大眾心裡的價值。
綜上，每一個品牌都有自己的特色和特點，每一個品牌都有自己的受眾，不能單獨去評價一個車型的好與不好，未來的汽車發展還有很長的路要走，bba結局如何誰又能**呢？再說買車這事必須要看自己的錢袋子以及需求。
35樓：禍起蕭牆後宮
奧迪的口碑是很出名的，而且是奢華版的象徵。
36樓：天津奧信通奧迪
首先要辯證的看這個問題，為什麼不如賓士和寶馬好呢，首先從四驅技術來講quattro難道不好嗎？論科技感，虛擬座艙難道不好嗎？論顏值，作為奧迪燈廠，讓我們失望過嗎？
論直線加速，零四加速賽，奧迪車型參加最多哦。
為什麼現在很多人買房？為什麼很多人買房？
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