1樓：極速凌雲
剛開始燒錢吸引使用者就像當初滴滴和快滴一樣，後期就收費大於成本就賺錢了，一天賺個四五塊一年就有一千多早回本了。還有使用者的押金更是重要，一個人99一千萬人（現在估計好幾千萬了吧）就是9.9億，拿這筆錢來投資其他專案就賺錢了。
幾十億的資金給你還不用像銀行貸款一樣給利息簡直就是天上掉餡餅一樣，這就是現金流。
2樓：大寶愛大狗
說白了就像滴滴專車一樣，品牌效應然後進去融資環節！等待市值增長。屬於一個商業戰略
3樓：匿名使用者
前期投入可能較大，後續長期收益啊
共享單車怎麼盈利？
摩拜和ofo共享單車工作原理是什麼？
4樓：匿名使用者
今天，我們來聊聊共享單車。
共享單車作為一種全新的共享經濟模式，進入了我們的生活，現在幾乎是隨處可見。她作為低碳環保的綠色出行方式，給我們的出行帶來了便利。
相信很多人一定對共享單車的工作原理非常感興趣，還有她背後所代表的物聯網技術應用。
實際上，共享單車的技術實現，主要包括這幾個主要角色：
單車上面的智慧鎖（這個是核心關鍵，包括了***定位模組，gprs通訊模組，主控晶片，電控鎖模組等）
單車提供商的雲伺服器（平臺）
好了，我們來按流程一步一步解析。
1 單車停放在路邊，通過***定位模組，定期將定位資訊告知給裝置商的雲伺服器
這一步是關鍵步驟，其實技術實現遠比上面這句話複雜。因為涉及到使用者身份和帳戶資訊核對（是不是交了押金等），單車資訊核對（是不是故障車等）。限於篇幅，我們不深究了。
如果一切正常，單車通過gprs通訊模組收到解鎖命令後，就會由主控模組控制車鎖進行解鎖。使用者也會收到解鎖成功的訊息，並進入計費狀態。
好了，整個過程就這麼愉快地結束啦！
實際上，看似簡單的過程，包括了物聯網技術，人聯網技術（移動網際網路），自動控制技術，***全球定位技術等多個技術領域。但是整體的技術實現並不複雜，並沒有涉及到什麼創新黑科技。
但是，關鍵的環節在於單車和雲伺服器之間的通訊，採用的是老舊的gprs技術。為什麼要用這種落後的2g技術呢？ 不使用lte呢？
答案很簡單：1 省錢（模組**低） 2 省電（低功耗） 3 覆蓋好
共享單車是典型的物聯網應用場景，它對網路的要求並不是大資料量（它只需要很少很小的幾條訊息），而且它不需要速度很快（幾秒鐘的時延，完全可以忍受），它需要很低的功耗和很長的待機時間。
大家猜猜，早期階段，共享單車靠什麼和雲伺服器通訊？
是簡訊。對，你沒看錯，真的是靠簡訊傳遞訊息的（所以等待解鎖的時間比較久，大約6-10秒，簡訊投遞的平均時間）。。。很驚訝吧？
現在，隨著單車和使用者數量的增加，簡訊的時延已經無法滿足要求，所以單車運營商們開始使用資料業務了，也就是gprs資料業務。相當於讓單車上網，以此傳送資訊。
目前，包括ofo等廠家，都可以探索使用真正的物聯網技術（例如nb-iot）來管理單車，因為nb-iot的特性，非常滿足共享單車這樣的應用場景。
另外，小棗君還要補充說明一下，除了上述通訊手段之外，共享單車還採用了藍芽進行輔助解鎖，能夠有效解決開鎖不穩定、開鎖時間慢、耗電等問題。
共享單車的續航問題
正因為共享單車智慧鎖有這麼多模組，所以它是需要用電的。它的電從哪來呢？
有兩種方式提供電力：
自帶電池
自己發電
電池肯定是要帶的，但是因為智慧鎖鎖體空間和重量的原因，自帶電池肯定不會多。一般都是用的18650電芯鋰電池。
然後就只能靠自己發電的。大家有沒有覺得，早期的單車騎起來特別累？ 呵呵，沒錯，因為你在充當人肉發電機。。。單車上安裝了花鼓（一種專門用來發電的東東）。。。
後來，為了改善使用者體驗，開始流行太陽能充電了，所以，大家會看到越來越多的單車，裝上了太陽能發電板，就是下面這個東東：
這個籃子真的不是坐人的。。。
鮮棗課堂，一個面向it和通訊行業的知識服務平臺。
ofo共享單車怎麼收費
5樓：風吹小雪花漫天
一小時一塊錢，未滿一小時的，按一小時收費標準執行。
ofo小黃車還沒盈利，創始人兼ceo戴維怎麼賺了這麼多錢？ 50
6樓：sbl客車
網路任何模式我也不清楚
7樓：火之護衛
財務分離咯，公司不賺錢那是公司的事，個人該拿的照樣拿。就像說中鐵虧損，難道領導們就窮了嗎？
8樓：匿名使用者
ofo它本身是沒有賺錢的，至於你說的ceo戴維賺的錢應該是和資本運作有關係的，你可以仔細的看看摩拜單車《胡偉煒》3年套現15億。
曾經被炒的沸沸揚揚的ofo共享單車,為什麼現在卻「人走樓空」？
9樓：黑東啦啦啦啦
如今的共享單車企業風光早已不再，ofo人去樓空的報道如實證明共享經濟只不過是一場聲勢浩大的金融遊戲，一旦披著共享經濟華麗的外套，任何標榜詩和遠方的商業如果沒有科學理性的支撐，都會淪為悲劇甚至**。
共享熱潮過後，即出現這樣的結局？前期靠熱情和創意支撐起來，卻失誤的估算了後期超高的運營成本和超低的利潤。更大可能不是失誤，而是不願意去算。
雖說與國民素質有密不可分的關係，人為破壞自行車。但也和ofo自己完全沒有商業信譽有關，剛開始說免押金，等大家把押金退了買了月卡，又出是非。既不提前通知也不提前說明，突然又要押金，並且不交押金月卡就沒辦法使用。
ofo畢竟是最早一批進入共享單車市場的參與者，車子的破壞程度比新參與者的車子多是無可厚非的。而且ofo的車子製造成本低於摩拜，質量自然，況且其投放基數大，破壞數肯定不是小數目。
根源還是在於缺乏真正的創新，又急於求成，以至於出現一個熱點一窩蜂的上，都怕錯過這班車錯過那個風口，互相踩踏釀成慘劇。各種p2p網際網路金融，各種共享單車共享汽車也是如此。uber的成功讓大家誤以為共享是個萬能寶箱，殊不知uber如今早已和共享這個概念沒啥關係了。
其實真相就如此的簡單，做生意講究的是掙錢，一味的燒錢運營是長久不了，只有想辦法把自己盤活，讓企業努力走上掙錢的日子，這樣興許還能長久些。沒有盈利模式的企業為何還能經營下去？靠得就是共享單車的集資金融屬性，如今連金融屬性都崩塌了，一切都會面目全非。
凡是自身沒有盈利模式指望靠大資料和押金存活的企業倒閉是遲早的，除非擊鼓傳花賣給了下一個。市場竟爭本質上並沒有錯，但燒錢競爭，也把市場給燒亂了。不重質量，只重數量瘋狂投放搶佔市場，浪費了那麼多資源圈錢，圈完錢就跑路。
這本不應是一個專案失敗的原因，只是在初期就需要被重點考慮的，導致成本增高的風險。
10樓：天下的大路
共享單車人去樓空，我想說現在是不是有點早，這股寒潮來得確實比較匆忙，在我看來應該像官方說的，只是租期到了，而不是真正的人去樓空了，如果現在就發展到這步田地，那麼共享單車也太衰了吧。
在共享單車競爭這麼激烈的環境下，ofo能夠脫穎而出，自然也有它的生存之道，當然這也跟ofo背後巨大的財政支援的離不開的。但是用過ofo共享單車的人，應該都知道小黃車的弊端實在是太多了，那麼也就是說共享單車如果真的人去樓空，徹底退市也不是不可能的。
11樓：輝煌李文
我覺得那些共享單車的公司把太多的資源放到了營銷和宣傳上，拓展市場和爭奪客戶成為了他們發展的重點。他們這樣做確實起到了效果，在一段時間內共享單車成為了最具潛力的投資方向。可是當熱潮過去剩下的只有入不敷出。
12樓：匿名使用者
我們普通人沒必要操心這些問題的，這些問題我們操心也是解決不了的，每
個事物出現之後必然逝者生存的，當然他如果如果市場競爭激烈的話，也不排除淘汰的，我們能做好的就是保護好自己的財產，如果在裡面有押金的話感覺不可信了一定要及時提出來。
13樓：
是你的終究是你的，
不是你的強求也得不到，
相信命運吧，既然失去了還有什麼好留戀的呢
放開手去追逐屬於自己的幸福，
其他的與我無關~
14樓：匿名使用者
因為ofo共享單車管理模式存在不足，主要是競爭對手太多，摩拜單車、哈羅單車等等都做得特別好，而且哈羅單車並不收取押金費用，騎行完再付費。
15樓：軒曼妮
應該是收益不好，不然為什麼不續期租呢
ofo共享單車如果騎行不滿一個小時多少錢
16樓：peking在路上
一塊錢ofo的車成本bai，折舊，維護，
du都可zhi以算出來。光靠押金？如果
dao你能給我保證年專化收益屬10%，那錢要多少有多少。如果錢真有那麼好賺，那還玩個屁的風投？人人輕輕鬆鬆戰勝巴菲特。
ofo的收入裡面，唯一有想象空間的是使用者資料。這個時候個人使用者和巨頭的思維差別就體現出來了。個人使用者肯定覺得資料不值那麼多錢。
巨頭可能覺得不值，但巨頭的思路是花錢買安全，十條船，有一條能到未來，不管值不值，有的是錢的時候就先買了再說。
現在共享單車就是燒資本的錢。我不認為共享單車整體上存在盈利的可能性。
拿滴滴做對比，滴滴的競爭對手計程車，只要同服務**更低或者同**服務更好，就可勝出。單車的競爭對手是步行，對大多數人來說，你讓他多花幾塊錢騎車，他寧願走路，然後晚飯加個雞腿。何況找車也費時間力氣。
滴滴的車輛維護全都在司機身上。而單車，會丟，會破，會有潮汐車流的問題，會被城管收走，成本全在ofo上面。
共享單車最大的贏利點其實是佔道經營，這塊成本實際上是整個社會承擔了。在目前這麼私搭亂建，到處佔道的情況都盈利困難。
17樓：鐸潔仲婷
您好。ofo單車的計費，不滿一個小時按一個小時計算的。
假如您只是騎行了2-3分鐘，然後還車，也是按1個小時計費的。
ofo共享單車的收費標準是什麼？
18樓：黑衣人的影子
ofo在用車之前，共享單車需要進行實名認證和繳納押金這兩個步驟，ofo押金是99元，押金可以退還。騎行費用ofo為1元錢/60分鐘，學生的話則是0.5元/60分鐘。
充值後，未用完的餘額也可以申請退款。
19樓：我i守你一輩子
1.押金99元，隨時可退。新註冊免費5次，1元一個小時。
2.騎行費用ofo為1元錢/60分鐘，學生的話則是0.5元/60分鐘。
3.充值後，未使用完的金額可以申請退款。
20樓：梅香沁雪傳奇
解歷史懸疑，迫時事黑幕，照亮未來之路 ss.eye.rs
21樓：匿名使用者
您好。ofo共享單車計費方式：
師生認證使用者，每小時0.5元；
非師生認證使用者，每小時1元；
不滿1小時，均按1小時計費。
摩拜單車和ofo共享單車有什麼不同
1 公司理念不同 ofo的理念是，騎時可以更輕鬆 在未來ofo希望不生產自行車，只連線自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。2 獲得榮譽不同 摩拜單車是2017品牌50強榜單中唯一一家來自共享單車領域的上榜企業，同時也是整個網際網路出行領域的唯一入選公司。...
為什麼共享單車ofo小黃車已經註冊登入了掃碼開鎖總是失敗
小黃車不是聽說去年就倒閉了嗎，我去年趕緊把押金退回來了，充值卡上還有十幾塊錢呢，退押金都退了半個月才到賬的，我以為退不回來了 怎麼說呢，這個好像倒閉了，小黃車不是聽說去年就倒閉了嗎，我去年趕緊把押金退回來了，充值卡上還有十幾塊錢呢，退押金都退了大半個月才收回來，我一直以為拿不回來了。是不是你沒有交押...
ofo的小黃車餘額怎麼退款，ofo裡的小黃車餘額怎麼退，注意是餘額，不是押金
在單車客戶端，左下角的頭像，進入個人中心，找到 我的錢包 可看到 餘額 和 押金 查詢餘額資料，這裡並沒有直接退款選項，押金可退 需在個人中心選擇 我的客服 讓客服幫你退還餘額。ofo裡的小黃車餘額怎麼退，注意是餘額，不是押金 ofo裡的小黃車餘額怎麼退，注意是餘額，不是押金。ofo小黃車都快倒閉了...