1樓：滄笙低惋
合資車就是中國的汽車生產商和國外的品牌合作生產的汽車。整車在中國生產，但是出資方式不同。
雙方出資的方式：
中國：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外：提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
1、合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。
2、合資車貴是因為智慧財產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。
3、以abs為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用abs的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車**比較高。
2樓：帥的神聖
這個涉及到國產率，打個比方一款車剛剛引進國產，那麼你中國能生產的零件只佔到百分之10，以此類推逐年增加國產的百分率！因為都叫你國產了人家國外廠商還賺錢不！即使咱們能造的件也讓你去進口！
但是整車的裝車還是全都是中國裝車的！高檔合資車你中國組裝的某個零件都是要運回外國檢查完再給你運回來才可以組裝的！誰讓咱們用的是人家的技術呢！
這東西技術還是最主要的！
3樓：匿名使用者
國外的技術、設計團隊，國內的生產基地，管理、生產團隊。配件是否進口要看整車的定位和**。
買國產車好還是合資車好？
4樓：匿名使用者
作為一箇中國人，經濟車型還是選擇國產汽車好。
一、現在的國產汽車款式越來越多，有很多不同型別的汽車可供選擇，而且價效比也越來越好，就比如長城和吉利製造的國產車，車輛在造型上也不輸給合資車，外觀高階低調大氣，讓人看起來很舒適的感覺。
二、實際上，國產車的綜合性效能不輸給合資車，國產車近年來有了很大的改善，尤其是在發動機動、變速器配套，還有各種小零件的組裝上面，技術有了很大提高，汽車效能越來越強大，這足以說明近年來國內車業的突飛猛進，而合資車在國內的銷量高又如何，還不是多多少少某些汽車公司出過問題。
5樓：匿名使用者
合資車比國產車好。
首先來講發動機，
一汽、廣汽、比亞迪、長城等主流國產品牌都有自己的當家發動機，雖然技術上可能與合資還有些差距，
比如說油耗偏高，
動力輸出不足等不如合資品牌的技術，
但是質量和穩定性上並不會有太大的問題。
另外在變速箱上，
很多自主品牌在自動變速箱領域都喜歡直接採購國外成熟的產品，比如採埃孚，愛信等，而其中做cvt做得比較好的是奇瑞、at做得不錯的是吉利。所以這塊兒自主品牌還是和合資品牌存在較大差距。
但在最近流行的雙離合變速箱，其最早是由大眾研發的，為了對抗合資，國內許多車企，包括吉利、長安、長城、廣汽等眾多車企與國外著名變速箱生產商博格華納共同研發雙離合，vv5和vv7上所搭載的就是自主研發的雙離合，就實際體驗來說，真不比大眾差多少，所以在雙離合這塊，我們有望實現彎道超車。
最後就是裝配工藝的問題了，記得有位國內汽車領域的權威專家曾經吐槽中國製造，在裝配過程中遇到尺寸偏差時，德國的工程師會把圖紙攤開重新調整尺寸，而中國工程師會告訴工人「使勁兒按」。笑話歸笑話，但此問題在中國是普遍存在的，「百年福特，毀於長安」就是裝配問題所導致。裝配標準不行，就會體現在一些小毛病上，比如異響之類的。
比如一些合資車型生產裝配要求的車身縫隙控制，零部件的誤差值等，都非常嚴格。像典型代表的韓系和日系車，嚴格到對車間地面衛生都進行量化，這是很多國產品牌做不到了！
6樓：丁點的想念
現在來說合資車的**會比較高一些，這是因為合資車一直處於高階一些的口碑，所以**方面自然是高一些。不過最近一段時間，合資車的**已經開始下滑，所以**方面在接近國產車。而我國的國產車在前幾年開始的時候，一直是以**優惠排名前列，可是由於這幾年的過度消耗，目前國產車的**，反而日趨增加。
因此國產車便宜已經是一個誤區，大家要引起注意。
合資車整體效能比較穩定，特別是發動機和變速箱的技術，確實十分純屬，比如大眾汽車、豐田汽車以及日產汽車，都是很不錯的做工，因此這些車一直是市場的熱銷品牌。國產車的品牌也很多，雖然目前國產車也開始發動機的研發工作，以及變速箱的生產，但是整體的工藝水平卻要相差很遠，因此選擇國產車的時候一定要小心在意，新手更加謹慎。
我們可以看到合資車在整體市場的銷售量明顯比國產汽車要大很多，所以合資車的整體保值率十分高，特別是大眾汽車和豐田汽車，都是保值率很高的汽車，因此買車的時候也要考慮。而國產汽車的保值率確實很低，甚至有的汽車買下來就價錢下降三分之一。另外國產的小毛病太多，這點各個大型**都有反饋，大家買車的時候一定要注意這些資訊，合資車則相對的穩定很多。
7樓：_向上的蝸牛
國產車裡面也就紅旗這個品牌還好一點。
其他的車價效比完全比不上合資車。
如果在城市裡開的話，
日系車還是比較經濟合算的。
如果你經常去其他省市上高速的話，
建議你還是買歐美系的的轎車，
安全效能會更加好一點。
國產車節能比不日日式，安全比不上歐美。
什麼都還好，但是沒有什麼特長。
8樓：pps回答做到了
到底買國產車好還是買合資車？聽老司機一分析，差點就後悔了！
現如今，人們買車前總是會糾結，到底該買國產車還是買合資車？隨著國產車這幾年的迅猛發展，車子的顏值、配置、空間都是非常優秀的，
相比較而言，同等價位的合資車就不是那麼盡如人意，無論哪個品牌，總是會出現一些短板。但是，即便這樣，人們還是會選擇合資車，
即使低配車型也是非常熱銷。難道國產高配車型就一直消沉下去嗎？下面就讓老司機帶你們看看其中的緣由。
9樓：匿名使用者
都一樣，看喜歡什麼風格！車分兩種，進口車、國產車！
合資車就是國產車！而現在無論進口或國產，基本多數都用的日本零件，所以說！除非不買車，否則，日本都要賺錢！
朗逸、新桑、c3xr等是所謂的合資車，其實本質上和所謂的國產gs4一樣。但打著合資車的名號忽悠，就存在溢價了。
因此：1、買車別聽有些人扯愛國啥的，那會讓人覺得無知（當然有些就是車託）！買車真正賺錢的是國家！
無論買什麼車包括進口車，都是為國家納稅做貢獻。沒有車的或開低價合資車的，不懂，會扯民族情結。你看開好車的，誰會扯民族情結！？
2、想通了第一點，那麼，就主要考慮什麼車適合你！你需要什麼樣的車！
3、這就要看，每種車的特點。
日系小毛病少、德系操控好、國產更厚道！
而你的問題，應演變為，買國產全球化車型，還是買國產特供車！
顯然全球化車型好些，但也貴些。
10樓：天天晴
國產車這幾年的迅猛發展，車子的顏值、配置、空間都是非常優秀的，相比較而言，同等價位的合資車就不是那麼盡如人意，無論哪個品牌，總是會出現一些短板。
但是人們買到一臺車之後，誰都不想整天跑4s店去維修，這就是汽車的故障率。比如，日系車雖然顏值沒有國產車高、功能也沒有現在的國產車強大，但就是憑藉非常低的故障率，以及非常低的油耗，在市場中硬是打出了自己的一片天。再有就是耐用性，低故障率決定了一臺車的耐用性，日本車在使用過程中幾乎不出故障，自然耐用性就會非常好。
這就是人們看中的後期維護成本。
11樓：袁以濮陽綠蕊
注重配置選國產，注重實用選合資車。
國產車主要是配置比較高，要是開3年應該沒問題。合資車一般能開5年，主要是機械比國產車成熟。
當然，**檔次也是重要的區分因素。
比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身**不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。
所以，但從**上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。
當然，一旦**突破20萬，選擇中高檔價位的轎車的時候，中國國產品牌就顯得相對比較弱勢了，很難有競爭力比較強的車型了。所以一般來說合資車的**比國產車的**要高一些。無論是操控效能、還是質量、售後等各方面來說，**比較高的合資車對於國產車來說還是有著不小的優勢的。
12樓：琉璃問影
買車還得根據實際用途需求、經濟狀況等去選擇。無論國產還是合資都有好和不好的。選車時還得全面考慮，例如車的價位，體驗感，內飾，動力大小，後期維修保養維修成本等！
13樓：匿名使用者
買國產車還是合資車好，也得看具體情況，哪款車，什麼價位的。
合資車優點：起步時間早，而國產車的起步時間晚，所以合資車的造車技術要更加先進，汽車在動力和可靠性上要強於國產車。而且很多合資品牌的保值率也比較高，如果中途想換車的話也可以賣到一個不錯的**；
合資車的缺點：部分合資車減配嚴重，並且合資車保養普遍高於國產車。
國產車優勢：在部分領域，國產車也可以媲美合資車了，比如哈弗的suv就做得不錯。而且國產車**低，配置高，後期保養也比較便宜。
國產摩托車哪個牌子***？求推薦。
14樓：匿名使用者
10年以前，有人有一部摩托車，就很豪華了。如今許多城市禁摩，在大城市再看不到那種車水馬龍的摩托車大軍了，相反汽車成為汽車的代步工具，但是由於汽車佔用位置大，通過不易，經常會發生堵車等現象 ，摩托車具有汽車不具備很多優點，在鄉下和城效還是很好用的。
國內廠有很多摩托車廠家 ，生產的摩托車質量高的，到底是哪些廠家呢？目前銷售前十名是，大長江、隆鑫、力帆、銀翔、新大洲本田、五羊本田、宗申、北方企業、廣州大運、錢江股份。經過多年的發展，摩托車的質量，有顯著的提高，不論是舒適度還是安全性，都比過去有很大的進步，現在幾款都是不錯的。
15樓：風落葉的翅膀
我推薦豪爵摩托。
豪爵摩托是國內自主品牌中均衡發展做的最好的一個品牌，它旗下的車型眾多主流的摩托車車型都有生產。其中它的跨騎車市場的保有量可以說非常大，可能是自主品牌中市場保有量最大的品牌。
其中的df,dk等系列車型使用者口碑好，車型質量棒，整體做工細緻，效能相對穩定，是自主品牌中不錯的中端車型。
dr160更是一款自主精品街車,這款車從整體做工到配件用料，車輛效能完全可以和合資車相媲美，甚至於做工和配置方面要超越某些合資車型。
豪爵自主研發的tsr發動機也是自主品牌中穩定性比較高的一款發動機,這款發動機具有動力足,油耗低，噪音小的特點。
總而言之豪爵摩托車在自主品牌中絕對可以算得上是大哥大，它的市場反響和使用者口碑一直是自主品牌摩托車中最好的，它的車型豐富，質量靠譜，做工細緻，用料厚道。
但它也不是完美的在發動機技術上和合資車的差距還是比較明顯的，其次在大排量摩托車上的造詣還非常有限，到此為止也沒有像樣的大排量車型推出，所以作為一個自主品牌摩托車豪爵可提升的空間還有很大。
最耐用的合資車是哪款？求，最耐用的合資車是哪款？求推薦。
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