1樓：匿名使用者
功的定義：如果一個物體受到力的作用，並在力的方向上發生了一段位移專，我們就說這個力對
屬物體做了功。
功的計算公式：w=f*s（其中w是功，f是力，s是在力的方向上的距離）
功率的定義：功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。
功率的計算公式：p=w/s=f*v（其中p是功率，w是功，s是距離，f是力的大小，v是速度）
2樓：匿名使用者
功 和 功率 是初中物理的重要知識bai,也是各類考du試的重zhi點和熱點之
一.同學們在學dao習過程版
中因概念不清或理解不透徹,常常會將兩者混為一談.下面結合例題,**一下兩者在概念、公式和單位等方面的區別與聯絡.
一、功和功率的區別功和功率是權兩個不同的概念,物理意義不同,不能混淆.功是指力使物體移動了距離這種 效果 的多少;功率則表示積累這種 效果 的快慢,即做功的快慢. 多少 與 快慢 的意義是不一樣的,功率越大表示做功越快,但不一定做功越多.
功和功率的基本概念和計算公式。
3樓：我是一個麻瓜啊
功的bai定義：如果一個物體受du
到力的作用，zhi並在力的方向上發生了一dao段位移，我版
們就說這個力對物體做了功。權
功的計算公式：w=f*s（其中w是功，f是力，s是在力的方向上的距離）
功率的定義：功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。
功率的計算公式：p=w/s=f*v（其中p是功率，w是功，s是距離，f是力的大小，v是速度）
擴充套件資料：
在一維運動中：
1.如果物體做勻速運動，那麼物體總功為零；
2.如果物體受到的力合力為f，而初運動和末運動的位移方向與f相同，那麼這個物體總功大於零；
3.如果物體受到的力合力為f，而初運動和末運動的位移方向與f相反，那麼這個物體總功小於零；
注意：總功和某力的功是有區別的，不能混淆。
功率測量用於測量電氣裝置消耗的功率，廣泛應用於家用電器、照明裝置、工業用機器等研究開發或生產線等領域中。
測量功率有4種方法：
（1）二極體檢測功率法；
（2）等效熱功耗檢測法；
（3）真有效值/直流（trms/dc）轉換檢測功率法；
（4）對數放大檢測功率法。
4樓：匿名使用者
功是指作用力在力的方向上使物體移動了多少距離 w=f*s功率指單位時間內做的功 p=w/s=f*v
5樓：包華香
功的計算公式:w =f ×s
功率的計算公式:p=w÷t
功等於力與物體在力的方向上移動的距離的乘積。
功與做功所用時間之比叫做功率
6樓：匿名使用者
功的計算公式為：fl＊cos a
1.f是作用在物體上的某個力，但必為恆力。
2.l是f的作用點發生的位移。
3.a為力與位移這兩個向量的夾角。
4.功是標量，只有大小沒有方向。
7樓：匿名使用者
功：如果一個力作用在物體上，並使物體移動了一段距離，我們就說這個力對物體做功功率：單位時間所做功的多少叫功率功率=功除時間
8樓：匿名使用者
功是一段時間的能量總量的單位，功率是單位時間內的能量的單位。功=功率*時間。。。積分形式 是功=功率在時間上的積分。。
9樓：朝暮昭昔
公式: w＝g h（豎直方向）
w＝f s（水平方向）
p＝w／s
p= fv
10樓：匿名使用者
p= w/t = fv
功和功率什麼關係
11樓：1314愛的他
功率baip瓦=w焦/t秒——功du/時間zhi
功w=f牛*s米——力
dao*距離
由於 速度專v=s米/t秒——距離/時間
所以屬p=f牛*v米/秒——力*速度
汽車發動機的功率計算，也是從p=f*v演變過來的
1.f的計算
由於發動機輸出的原力，是活塞作用在曲軸曲拐上的力，這個力就是f
（注：曲拐是繞著曲軸的中軸旋轉，做圓形轉動，曲拐長度r，就是這個圓的半徑）
2.v的計算
f產生的作用力，是走圓形的，所以，在一個圓周上走過的距離，就是這個圓的周長
周長=2πr
從前面，已經知道發動機是輸出的動力是圓形的，那在知道圓的周長之後，在速度v的計算上，就要考慮到「圈數」的概念，用n表示，單位「轉/秒」（注意，單位和p=f*v時一樣，還是「秒」）
v=2πr*n
所以，p = f * 2πrn
由於f*r，就是發動機輸出軸上的扭矩nm，所以可以看成
p = 扭矩 * 2πn
由於在習慣裡，把轉速n由原來的「轉/秒」寫成「轉/分鐘」
所以在公式裡，要除以60秒，來轉換單位
得 p = 2π * 扭矩 * 轉速/60
簡化後就是現在的公式
p = 轉速 * 扭矩 / 9550
這個，也就是你所看到的公式，轉速的時間單位是「轉/分」，多餘的計算，都簡化到9550裡了
12樓：不怕困難險阻
7月9號我繼續講解電工的知識。
13樓：安全護航
功=功率*時間。
相關公式：
功的計算公式：w=f*s
功率的計算公式：p=w/t=f*v
14樓：匿名使用者
功率抄p瓦=w焦/t秒——功/時間
功w=f牛襲*s米——力*距離
由於bai 速度v=s米/t秒——距離/時間所以dup=f牛*v米/秒——力*速度
汽車zhi發動機的功率計算dao，也是從p=f*v演變過來的1.f的計算
由於發動機輸出的原力，是活塞作用在曲軸曲拐上的力，這個力就是f（注：曲拐是繞著曲軸的中軸旋轉，做圓形轉動，曲拐長度r，就是這個圓的半徑）
2.v的計算
f產生的作用力，是走圓形的，所以，在一個圓周上走過的距離，就是這個圓的周長
周長=2πr
從前面，已經知道發動機是輸出的動力是圓形的，那在知道圓的周長之後，在速度v的計算上，就要考慮到「圈數」的概念，用n表示，單位「轉/秒」（注意，單位和p=f*v時一樣，還是「秒」）
v=2πr*n
所以，p = f * 2πrn
由於f*r，就是發動機輸出軸上的扭矩nm，所以可以看成p = 扭矩 * 2πn
由於在習慣裡，把轉速n由原來的「轉/秒」寫成「轉/分鐘
15樓：青色譚錦
功bai率p瓦=w焦/t秒—
—功/時間
功w=f牛*s米——力du*距離zhi
由於 速度daov=s米/t秒——距離/時間
所以內p=f牛*v米/秒——力*速度
汽車發動
容機的功率計算，也是從p=f*v演變過來的
1.f的計算
由於發動機輸出的原力，是活塞作用在曲軸曲拐上的力，這個力就是f
（注：曲拐是繞著曲軸的中軸旋轉，做圓形轉動，曲拐長度r，就是這個圓的半徑）
2.v的計算
f產生的作用力，是走圓形的，所以，在一個圓周上走過的距離，就是這個圓的周長
周長=2πr
從前面，已經知道發動機是輸出的動力是圓形的，那在知道圓的周長之後，在速度v的計算上，就要考慮到「圈數」的概念，用n表示，單位「轉/秒」（注意，單位和p=f*v時一樣，還是「秒」）
v=2πr*n
所以，p = f * 2πrn
由於f*r，就是發動機輸出軸上的扭矩nm，所以可以看成
p = 扭矩 * 2πn
由於在習慣裡，把轉速n由原來的「轉/秒」寫成「轉/分鐘」
所以在公式裡，要除以60秒，來轉換單位
得 p = 2π * 扭矩 * 轉速/60
簡化後就是現在的公式
p = 轉速 * 扭矩 / 9550
這個，也就是你所看到的公式，轉速的時間單位是「轉/分」，多餘的計算，都簡化到9550裡了
功和功率的概念是什麼，功和功率的基本概念和計算公式。
功 力與物體在力的方向上通過的距離的乘積稱為機械功,簡稱功.功定義為力與位移的內積.w fs.在國際單位中,功的單位是焦耳,簡稱 焦 符號為j,單位為j1j 1n m 功率 功率是指物體在單位時間內所做的功,即功率是描述做功快慢的物理量.功的數量一定,時間越短,功率值就越大.求功率的公式為功率 功 ...
功率的定義式，功和功率的基本概念和計算公式。
功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率 功 時間。功率表徵作功快慢程度的物理量。單位時間內所作的功稱為功率，用p表示。故功率等於作用力與物體受力點速度的標量積。中文名功率 外文名work and power 意義...
功率P是標量還是向量，功W和功率P是標量還是向量？
功率是標量。能是向量。功也是向量。可以這麼說，大部分帶單位的都是向量，而有用功和無用功的比例。你可以這麼想，如果是負數比負數，結果還是正書，正書比正數，結果也是正數。還可以這樣理解，速度是向量，因為有正負方向，但速率是標量 是標量法一，p w t w是標量，t是標量，所以p是標量 法二，p f v,...