1樓：逐
個人認為野馬比科邁羅更好，野馬的價效比也更高。這款車動力充沛，爬坡能力強。
野馬為了更符合空氣動力學，**野馬在發動機艙蓋、前保險槓和前大燈組部位都做出了調整。前進氣格柵的開口比現款車型更大，滿足更多進氣量需求的同時，也在視覺感官上更顯激進。大燈組融入了三條led日間行車燈，這是野馬首次大量使用led。
新野馬配備了大量先進輔助配置的產品，諸如行人檢測功能的預碰撞輔助，距離警報，車道偏離警告，車道保持輔助，自適應巡航控制和駕駛員警報系統。
野馬的駕駛空間要比科邁羅好上太多，只要注意一下後面屁股的寬度，開起來還是非常愜意的。野馬的外觀要比科邁羅收斂許多，但野馬是可以跑長途的，至少在巡航下開著不是那麼的累，座椅的舒適度也非常的不錯。
2樓：文化永生
科邁羅更好，科邁羅價效比更高，值得購買。
外觀方面，都是美系車。給人的質感感覺其實就都差不多了，同樣的印象就都是肌肉車，不過這兩款車也都具備著各自品牌的風格。就拿科邁羅來說，其實很多人都根本不知道雪佛蘭還有這麼一款跑車。
如果不是因為變形金剛裡面的大黃蜂原型車，瞭解它的人就少之又少了。
跟舊款相比，全新科邁羅的前燈更加像「眯著眼睛」；前大燈總成按照配置高低有兩種形式。v6低配型號用的是透鏡式鹵素近光燈；高配型號用的是氙燈照明，並且大燈總成下沿還鑲嵌了一條led發光帶。
前大燈總成裡從外到內分別是：近光燈、遠光燈、轉向燈。對於科邁羅這種張揚個性的車型，雪佛蘭的設計不會輕易放過展示的機會。
比如說在前大燈罩的側面，有浮雕效果的科邁羅盾形標誌；在轉向燈的前面， 還有一個刻著「camaro」文字的橫條。
全新科邁羅的中網分成兩部分：兩個前大燈之間夾著的那一窄條，還有整合到前保險槓中間的那一大片。前者由於高度太窄，通風量有限；因此散熱器主要的通風功能由保險槓上的那片大面積柵欄負責。
由於v8車型的散熱需求跟v6和4缸增壓不同，全新科邁羅產品線上面您可以看到兩類不同形式的前臉。第一種就是類似我們這臺測試車那樣的，下方中網實際開口面積小一些，led日間行車燈是垂直的。另一種是v8車型專有的，中網開口較大（以滿足更高的散熱需求），並且led日間行車燈是水平的。
全新科邁羅車尾造型風格跟雪佛蘭最近幾款新車型有異曲同工之妙，在我眼裡，它比上一代更有流線型，和車身側面的過渡也更自然。
3樓：匿名使用者
個人是很喜歡野馬的，個人覺得科邁羅比較適合女生開，野馬適合男生，因為野馬澎湃的發動機是男生的追求，但是價效比的話還是科邁羅比較高。
外觀pk：
野馬為了更符合空氣動力學，**mustang在發動機艙蓋、前保險槓和前大燈組部位都做出了調整。前進氣格柵的開口比現款車型更大，滿足更多進氣量需求的同時，也在視覺感官上更顯激進。大燈組融入了三條led日間行車燈，這是野馬首次大量使用led。
科邁羅第六代大黃蜂比起前代變化非常大，官方曾說過，全車上下只有兩個部件是跟原來相同的，可以看出變化之大。
前車燈搭配寬幅全黑前進氣格柵，咄咄逼人。亮色車漆搭配五輻式運動輪圈，凸顯美式賽車的時尚與激情。就像野馬一樣，**大黃蜂試圖恢復老式經典設計，但是在更現代的包裝中。
內飾配置：
野馬內飾比外觀更加復古。儀表盤，按鈕和通風口都是圓形的，周圍鑲嵌著亮銀色金屬線條。標準配置包括安裝在中控臺中間的4.
2英寸彩色觸控式螢幕全數字化儀器實際上是野馬這樣的老傢伙最喜歡的事情。新野馬也是第一個配備了大量先進輔助配置的同類產品。
這些包括諸如行人檢測功能的預碰撞輔助，距離警報，車道偏離警告，車道保持輔助，自適應巡航控制和駕駛員警報系統。科邁羅
4樓：番茄會有貓的
科邁羅較好，發動機配置高，動力強勁，科邁羅的價效比高。
以下是兩車對比：
1、效能和操控
野馬5.0l的coyote v8發動機能爆發出460匹的馬力和569nm的扭矩。但它產生的聲音應該是更和諧的。
配備運動排氣的車主，即便吵醒了隔壁鄰居，但絕對不會讓鄰居起床報警。另外，可選的電磁懸掛配置，讓新野馬車主能夠體驗到更為舒適的駕乘感受。
科邁羅6.2l的ohv v8的發動機，但馬力資料卻略遜於野馬，只有455匹。但是讓你感到v8真實存在感的扭矩卻達到了616nm。
簡單粗暴的ohv發動機輸出的強勁低扭，在正常駕駛模式下，讓電腦幾乎不會從1檔起步。但新一代科邁羅的原廠排氣聲浪的確小聲了很多，有點無趣乏味。
2、內飾
野馬和17款以前版本一樣，除了更新的炫酷電子顯示儀表盤。整潔現代並同時具有傳承基因的內部裝飾設計，讓新車主很容易上手和融入。
科邁羅的內飾更具創新和科技感，每一代科邁羅的車主坐進駕駛艙室後面對的都是全新的風格。但儀表盤的電子顯示模式，卻相比18款野馬略微保守了一些。但很多人更偏好傳統的轉速和時速錶款式，因為經典，所以存在。
3、空間
即便是身高較高的司機，野馬的前排也能提供足夠的頭部和腿部空間。野馬的前擋視線還是要明顯在縱向上略勝科邁羅的。
科邁羅在尺寸資料方面，雖然這一代科邁羅和野馬這兩姐妹的「三維」資料一模一樣，但由於科邁羅前擋a柱與主車架的設計夾角原因，如果一個高個子想看到前方最近距離的路況，就會導致頭部空間略微侷促，需要被迫把座椅調到最低位置。
5樓：匿名使用者
科邁羅更好一些，科邁羅價效比高。
18款科邁羅和18款野馬在整車尺寸上並沒有相差太多，但是科邁羅的軸距較野馬大了92mm，使其車內乘坐空間會略大些。
18款加版科邁羅基本款採用固特異245/50/r18輪胎，搭配五幅鋁合金輪圈。如果還是覺得18寸不夠大，在rs版中還提供了20寸「大腳」。野馬的新車指導價在39.
98——70.50萬，科邁羅的新車指導價為39.99萬。
40萬左右都可以買到其中的一輛，所以在這個**上輛車競爭還是很明顯的。
側面上兩輛車都是典型的美式風格，巨大的腰線貫穿車身，給人以力量感。此外，兩處都標配無鑰匙進入系統，為車主提供了便利。另外野馬標配的led尾燈在夜晚凸顯個性，逼格十足。
另外兩款車型都標配車輛遙控遠端啟動，提高了車輛的便捷性。而兩款車均不提供感應後尾門和後雨刷。
科邁羅可以選裝bose音響和9個揚聲器而野馬只能選裝9個揚聲器，並不能選裝bose音響，這對於對音響方面比較挑剔的消費者可能會產生一些影響。無論是做工上還是設計上科邁羅都要好於野馬。科邁羅在內飾設計上更多地是體現科技感和運動感，但是野馬的內飾設計更內斂，更加註重實際使用。
6樓：純情奇緣
科邁羅好，科邁羅價效比高，科邁羅，進口效能座駕的最佳之選，城市通勤，商務，家用，出遊，時尚的外觀造型加上寬敞的內部空間，舒心駕馭，更有激情，精湛的發動機動力也是亮點，節油環保的同時更能輸出澎湃的動力，同級配置最佳，同級價效比之王。
科邁羅6.2l的ohv v8的發動機，但馬力資料卻略遜於野馬，只有455匹。但是讓你感到v8真實存在感的扭矩卻達到了616nm。
簡單粗暴的ohv發動機輸出的強勁低扭，在正常駕駛模式下，讓電腦幾乎不會從1檔起步。但新一代科邁羅的原廠排氣聲浪的確小聲了很多，有點無趣乏味。
優點方面，對科邁羅這車的入手完全是意外驚喜，之前一直在關注高爾夫r，無奈訂車等待時間太久了，偶然在隔壁看見這個帥氣黑色的傢伙在進展廳，瞬間圈粉，不得不說這個外觀確實太拉風了，特別是黑色給人一種神祕而不測的感覺。外觀實在是拉風到爆，回頭率百分百。
科邁羅的內飾更具創新和科技感，每一代科邁羅的車主坐進駕駛艙室後面對的都是全新的風格。但儀表盤的電子顯示模式，卻相比18款野馬略微保守了一些。但很多人更偏好傳統的轉速和時速錶款式，因為經典，所以存在。
7樓：小點
這兩款車型作對比野馬會更好，價效比更高。
福特野馬，作為福特旗下最著名的車型，將美國人追求自由、勇往直前的個性完美的展現了出來，在推出其第六代車型之後關注熱度直線上升，一躍成為全球熱銷酷跑。眾所周知野馬汽車走的是新能源路線，而新能源的環保效果可謂是得到了國家的大力支援。試想一款連國家都支援的品牌，發展得能不好嗎？
作為電動車，野馬的各方面效能不輸給其他的汽車。就拿野馬純電動小型suv車型ec60來說。這款汽車在今年正式上市，售價區間為15.
98-18.98萬元，外觀的前保險槓的造型則依舊是帶有一些張揚個性，前進氣格柵採用封閉式設計，使新車看起來更加運動，閉合式的中網以及藍色的logo裝飾表明這是一臺純電動車。
如今，乘著國家新能源汽車行業高速發展的東風，野馬汽車涅槃重生，成立野馬新能源公司，推出多款新能源產品。然而，當下野馬並沒有好的拳頭產品，過硬的核心技術，新能源產品仍需市場考驗，因此對於未來發展巨集圖的描畫還難以讓人信服。
8樓：沒夢想的檸檬
我認為科邁羅要比野馬好，價效比也要比野馬高。在外形設計方面，**科邁羅camaro敞篷版做了一定程度上的改進，但仍然與**硬頂版的細節保持相一致，主要是對前進氣格柵做了小幅改進，其前燈造型則更為扁平，而且加入了稜角的線條。
內飾方面，**科邁羅camaro敞篷版倒是沒有太大的改變，而在配置方面，採用了新的mylink資訊娛樂系統，配有7英寸液晶屏和藍芽/usb/aux功能。
camaro的頂級車型配有一臺6.2l升v8全鋁發動機，產品代號ls3，這款v8引擎也同樣裝備在克爾維特（引數配置 相簿）家族的高效能跑車上。v8的ls3採用了雙頂置凸輪軸單槓16氣門結構，最大功率可達315kw，而峰值扭矩更是可以達到驚人的570n.m。
9樓：匿名使用者
科邁羅和野馬相比科邁羅比較好，價效比更高。
優點：外觀拉風，動力非常充沛 高速路說超就超毫不猶豫 就算是160km/h 在八檔變速加持下也就2k轉左右，油耗6~8跳動。
缺點：就是跑車共性，視野差，不管是前窗還是後窗，公路上前面有個高一點的車就看到路和紅綠燈了。
後窗也就一小條縫，後座只能用來放包不用說，前排坐進去都很受罪，我個子也不高就181，只要側門不能完全開啟（邊上是牆或者有車時候很常見） 要用很奇怪的姿勢擠進去，開了幾天就因為這樣的姿勢大腿就被車座椅咯的不行。
提車，不曉得現在的價錢，當初在天津港提的車，落地快35萬了，保險還好，買的車損座位三者50萬，頭兩年沒出過險，我是一萬公里一保養，加的安索全合成5萬到30萬，一次小保養大概七百多不到八百塊錢，我是在熟悉的廠子保養，不去4s。
18款大黃蜂科邁羅和野馬對比哪個更好
18款大黃蜂科邁羅和野馬對比個人認為是18款大黃蜂科邁羅好一些，車子的外形設計方面18款大黃蜂科邁羅更有優勢。18款科邁羅和野馬哪個好 18款科邁羅和野馬相比，個人認為科邁羅相對好一些，車子的外形設計方面個人認為科邁羅相對更好一些。這兩的話，都是很好的轎跑設計車輛 外觀很出色，整體的發動機動力很好！...
阿特茲和昂科威哪個價效比高
阿特茲和昂科威一款轎車一款suv車型,在車子價效比方面是沒有什麼可比性的,考慮車子城市行駛還有操控性方面阿特茲適合,考慮車子自駕遊或者行駛路況條件差一些的話昂科威適合。前者吧,從我這來看,感覺阿特茲的外觀相對來說比較的大氣,這樣的汽車開出去也有面子,車燈的設計凸顯個性。購買汽車需要什麼手續 1 提供...
LEVIS和LEE哪個價效比高
levi s還是比較有型點。lee好象沒levi s好看，也差不多的，一個檔次的東西，levi s有型的很貴的，你看 裡的，大多很好看的，但是 的話就很貴的，一般的褲子也就600多到1000。lee和levis有什麼區別麼？哪個牌子更好更老？lee，是一個建立於1889年的美國著名牛仔褲品牌，追求實...