1樓：匿名使用者
航天員出艙活動是一項高難度、高風險的活動。」專家介紹，「神舟七號」時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓練，其地面訓練一般在一個對比重有一定要求的中性水池裡進行。這種水池通常建在大型的試驗房裡面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現象，然後航天員在水池裡面進行出入艙和艙外操作訓練。
中國載人航天工程副總指揮張慶偉表示，未來的神舟七號飛船，不會是神舟六號的簡單重複，突破許多關鍵技術。發射神舟七號飛船的仍然是長征二號f型運載火箭，此前這種火箭已經成功地將六艘神舟飛船送入太空，具有成熟的技術基礎。目前新一枚運載火箭元器件的採購與生產已經，火箭總設計師荊木春說，這一次他們將採用質量更高的元器件。
針對前幾發火箭的飛**況，科研人員還將對這枚火箭進行區域性改進，來進一步提高火箭的可靠性。此外，他們還考慮在火箭上增加一些攝像頭。
2樓：冷泠霜月
神舟七號飛船自今年9月25日21時10分成功發射以來，共飛行2天20小時27分鐘，繞地球飛行45圈。於9月28日17時37分安全著陸，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬健康出艙
3樓：共和國d人
關於神舟七號的知識
4樓：麥當勞的肉夾饃
5樓：匿名使用者
神舟七號的科學知識
6樓：凝雪不寒
揭祕航天員"生理背心":地面可監控身體狀況。
「生理背心由航天員貼身穿著，雖說是『背心』，但它更確切的稱呼應該是『感測器的載體』，因為它上面分佈著許許多多感測器，是航天員自身與地面指控部門聯絡的紐帶。」昨天下午，銅牛集團設計部部長鬍靜告訴記者。在她出示的一張平面圖上記者看到，生理背心非常精緻，用料不多，主要在胸部部分，有些像女士內衣，「別看它不大，但奧祕非常多。
」呼吸、心跳、血壓，航天員在執行任務時身體的各項指標隨時受地面指控中心監控，這一切是如何實現的呢，神七飛船發射在即，記者從中國航天員中心航天內衣惟一合作伙伴——銅牛集團瞭解到，這是因為航天員穿了一件特殊的「生理背心」。
奧祕1用料 抗汙抗菌效能高
據介紹，生理背心的用料非常講究，因為航天員在日常訓練和執行任務時都需要穿上它，因此一經制成，這件佈滿感測器的背心將不得再清洗，這就要求其面料的抗汙、抗菌效能非常高。此外，由於飛船內部是一個純氧環境，要求生理背心具有抗靜電、阻燃的特性，而從穿著舒適的角度來講，又要求面料要能吸溼排汗。
胡靜告訴記者，生理背心面料的各項效能遠遠超過了民用產品的指標要求，而且它的效能有時互相干擾，如既要求抗汙又要透氣排汗。經過對眾多面料的物理屬性進行考察比較，最終才確定。
奧祕 2款式導線走線巧妙舒適度高
由於已製作過神
五、神六航天員的生理背心，神七航天員生理背心的最大挑戰來自款式，據胡靜介紹，相比前面兩款，神七款做了多處改進。首先提高了背心的穩定性，穿上它更貼身了，而之前兩款在航天員身體做動作時，感測器有時會出現輕微位移；由於背心上的感測器很多，有的導線很長，由於分別監控著不同功能，要求不得重疊和彎折，因此必須巧妙地設計線路走向，如果線布得不好，一是航天員穿上感覺會不舒服，更重要的是影響資料傳輸。神七款生理背心的導線佈置得更加平整，很多導線是手工縫製上去的，導線頭集中從幾個部位鑽出，舒適度大為提高。
由於航天員身高胖瘦不同，生理背心的檔位設計很關鍵，相比神六的三個檔位，神七款設計了20個檔位。
為了提高穿著舒適度，生理背心設計者想了許多方法，據介紹，神五款和神六款的體溫導線與身體接觸部位是由膠布固定，航天員在訓練與執行任務時這塊膠布就得粘在腋下，想來也不是一件舒適的事，神七款將這個導線頭縫在面料裡，與腋下的**既親密接觸又相對固定，確保訊號準確傳輸。
奧祕 3每件背心
都有詳細履歷表
從2023年6月接到製作神七生理背心的任務，經過近一年時間攻關，到2023年5月，第一批10件樣品製作完成，胡靜和其他工作人員帶著樣品前往航天醫學研究中心請航天員試穿，讓她沒想到的是，那一次所有現役航天員全部來了，他們當場換上生理背心。費俊龍提出了一個建議，他說檔位設計很好，但多出來的一塊讓腋下有些不舒服，希望能改進。
「航天產品的質量要求非常非常高，有時讓人歎為觀止。」說起生理背心的製作過程，胡靜感慨地說，每一塊布料、每一片輔料布頭，甚至每一根線都必須有檢測報告，每件背心都有一份詳細的履歷表，摞起來有十幾釐米厚，加工製作時要求人員和機臺固定，每件背心的每道工序都有責任人，製成後送到航天醫學研究中心經過仔細檢測後才被接收。
2023年6月，規定數量的生理背心最終通過階段驗收，用在了航天員訓練中。馬上就要發射的神七飛船上，三名航天員將穿著貼心舒適的生理背心執行任務。 (
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7樓：匿名使用者
載人飛船一般由乘員返回艙、軌道艙、服務艙、對接艙和應急救生裝置等部分組成，登月飛船還具有登月艙。為了保證人員能進入太空和安全返回地面，載人飛船有以下主要分系統：結構系統；姿態控制系統；軌道控制系統；無線電測控系統；電源系統；返回著陸系統；生命保障系統；儀表照明系統；應急救生系統。
飛船的主要結構特點是有載人艙。它的主要結構可分為幾個艙段，例如，可採用兩艙式結構和三艙式結構。如有對接任務時則有對接機構，它放在飛船的最前邊。
蘇聯第一代飛船東方號的結構很簡單，是兩艙式，飛船隻載1個人。第二代飛船飛行時，蘇聯的上升號多了一個出艙用的氣閘艙，且能載2~3人；而美國雙子星座號飛船仍為二艙式加對接機構。第三代飛船是三艙式結構，如蘇聯的聯盟號飛船。
這種飛船的最前端是對接機構，然後接軌道艙，再接返回艙和服務艙，最後與運載火箭相連。有的艙之間有過渡艙段相接連。有出艙任務的載人航天器都增設出艙用的氣閘艙。
美國阿波羅號飛船除有兩艙段結構外還增設登月艙。
飛船的軌道艙是飛船重點的艙段。它前端的對接機構供飛船與其它飛船或空間站對接用，其下端通過密封艙門與返回艙相連。它是航天員在太空飛行中，進行科學實驗、進餐、體育鍛煉、睡覺和休息的空間，其中備有食物、水和睡袋、廢物收集裝置、觀察儀器和通訊裝置等。
軌道艙還可兼作航天員出艙活動的氣閘艙。
返回艙也是密閉座艙，在軌道飛行時與軌道艙連在一起稱為航天員居住艙。在起飛階段和再入大氣層階段，航天員都是半躺在該艙內的座椅上，並有一定角度克服超重的壓力。座椅前方是儀表板，以監控飛**況；座椅上安裝姿態控制手柄，以備自控失靈時，用手控進行調整。
美國水星號飛船在返回地面時自控失靈，就是靠航天員手控使飛船返回地面的。在飛船返回地面之前，軌道艙和服務艙分別與返回艙分離，並在再入大氣層過程中焚燬，只有返回艙載著航天員返回地面。
飛船的服務艙也可稱「儀器裝置艙」。它的前端通過過渡艙段與返回艙相連，後端與運載火箭相接。聯盟號飛船的這個艙又分前後兩部分，前段是密封增壓的，內部裝有電子裝置，以及環境控制、推進系統和通訊等裝置；後段是非密封性的、主要是安裝變軌發動機和貯箱等物。
服務艙外部裝有環境控制系統的輻射散熱器和太陽能電池板。
神舟七號的物理知識
8樓：匿名使用者
1.超重與失重(飛船發覆
射時有一制段時間是處於超重狀態;在太bai空中和返回時處於du失重狀態)
2.第一宇宙速zhi度
3.向心運動
4.飛船進dao入大氣層時的--摩擦起熱\空氣電離引發的黑障現象5.宇宙高能射線
6.標準大氣壓
7.絕對零度
8.飛船太陽能電池--光電效應
9.反衝原理(用於火箭發射)
10.緩衝原理--航天員的座椅!
11.材料科學--也不知道它屬於那個科學的,但是物理學一定包含!
12.具體的能量計算--能量守恆\動量與衝量的運算!
我能想到的就這麼多了!呵呵!剩下的聰明的你就發揮自己的想像力去補充吧!
你別看這些物理知識少而且簡單,但是用到具體上的話就很複雜了哦!關是計算就可以煩死人的!
也不知道你現在讀的是高中還是初中,上邊的你可能不全懂!
9樓：瀋陽175中
神州七號太空行走前，開啟倉門時，為什麼會有些紙張「飄」到倉外？？
答：倉內真空度沒有倉外高，倉內氣壓高於倉外氣壓
關於神舟七號的知識問答
10樓：卟哭嘞
11樓：0破天一劍
支援曼聯！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
12樓：凡凡小妮
神舟七號 載了幾位宇航員? 都是誰？
神舟七號軌道艙介紹寫詳細點，神舟七號 火箭 介紹 寫詳細點！！！
軌道艙簡單的來說就是宇宙飛船在執行軌道上的艙。返回艙就是返回時用的艙，一般在返回時只用返回艙，而軌道艙被拋棄在太空中，是為了減輕重量。軌道艙是航天員在軌道上的工作和休息的場所，裡面裝有各種實驗儀器和裝置。軌道艙的主要任務是為航天員空間生活和工作提供一個暫時的空間，隨著飛船任務結束軌道艙就失去了繼續存...
楊利偉和神舟五號翟志剛和神州七號的
z太空漫步 y第一艘載人飛船 神舟五號，六號，七號的飛行員分別是那些人 神舟五號 楊利偉 神舟六號 費俊龍，聶海勝 神舟七號 翟志剛，景海鵬，劉伯明 神舟五號 楊利偉 楊利偉，男，漢族，遼寧省葫蘆島市綏中縣人，大學文化程度，中國共產黨黨員，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員。他歷任中國航天員科研訓練...
神州七號事例，神州七號事例
據新華社北京電 全國政協委員 載人航天火箭系統顧問組組長 神舟 五號火箭總指揮黃春平昨日接受新華社記者專訪時表示，神舟 七號發射時間將推遲半年左右，原定2007年的發射計劃將拖後到2008年。黃春平說，發射計劃延期，並不是出了什麼問題，而是工作週期決定。神舟 七號火箭每一個部件都需要經過複雜的工作週...