1樓:匿名使用者
已經燒機油bai的話可以不du必修!確實很嚴重的zhi應該修
!不嚴dao重的注意機油量即可專!修的屬話可能要換很多配件!輕微燒機油只要及時補充機油沒有大影響的,而補充機油花不了幾塊錢!大修可能200以上,確實無力嚴重冒煙等可以修復
2樓:匿名使用者
看看油管是否暢通?如果發動就冒煙就是燒缸了,這是因為你經常開的速度超出規定的車速就會這樣!
摩托車燒機油是怎麼回事,如何解決?
3樓:星願下的期盼
摩托車燒機油的解決辦法:
1.一般來說,摩托車燒機油是由很多情況造成的。可能是油封老化,橡膠使用過久老化導致的機油密封不嚴等等情況。
這樣的情況下,現象是一啟動摩托車排氣管就有黑煙產生,解決的辦法就是去維修店更換上述所說的一些老化部件即可。
2.據瞭解,在摩托車行駛過程中,缸體和活塞是要高速運轉的,消耗汽油轉化為動能輸出。所以假如缸體和活塞使用過久磨損的厲害的話,也是會導致機油流進缸體燃燒室的。
那麼,這時候就會燃燒消耗機油了,解決的辦法就是更換缸體和活塞咯。
3.一般摩托車燒機油的情況就是以上兩種了,還有一個情況就是缸體密封不嚴,行駛時鏈條上的機油跑到了缸體裡面導致燒機油。這種情況很少發生,一般也不比考慮。
擴充套件資料
燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的,但是前期是可以通過一定的措施進行預防的:
1.使用高品質機油:機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2.注意燃油油路的清潔:燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關係,所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助,當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3.外力藉助:上面已經提到,燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了,那麼考慮到目前國內油品的關係,就需要藉助高品質的機油與燃油新增劑來實現了,這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
4樓:途虎話養車
摩托車發動機燒機油是一種比較常見的一種故障,這種故障是因為活塞環與缸體接觸面間隙過大機油進入燃燒室而造成的。缸體的主要潤滑是通過壓力飛濺完成,而活塞環的主要作用是颳走缸壁上多餘的潤滑油。活塞環一但磨損過度就無法颳走缸壁上多餘的潤滑油。
5樓:老衲來化緣
摩托車燒機油無非就是活塞、活塞環或者氣缸壁磨損嚴重了,在工作的時候密封不好,引起曲軸箱內的機油串到氣缸裡面和混合氣一起燃燒。
還有一種情況就是進排氣門的氣門導管油封老化或者損壞導致機油由油封處串到氣缸裡也會引起燒機油,先要查明是哪種情況,如果是氣門導管油封處引起的,可以更換油封就可以解決了,如果是活塞環磨損了那就要更換活塞環或者氣缸壁,如果有條件也可以鏜缸,更換鏜缸擴增型號的活塞活塞環,那樣費用要小點。
可以試試以下步驟來解決摩托車燒機油這個問題:
一、在摩托車燒機油之後,首先檢查發動機是不是漏油。發動機就是在摩托車坐墊的下方。
二、如果是發動機漏油的話,這個是需要維修的。如果不是發動機的故障我們再檢測其他地方。
三、把摩托車打著火。把擋位掛在0檔,腳撐撐起來。打著火之後把油門拉到最底。檢視排氣管排出的煙霧顏色。如果是藍顏的話很有可能是活塞環或者活塞出現了問題。
四、需要更換活塞環和活塞。一般燒機油的方法就是這兩種都是需要去摩托車維修店去維修更換。
6樓:9月的前奏
一般燒機油都是活塞環磨損嚴重所致,換一套環就可以了,
燒機油一般來說有兩大部分:一部分是缸體,一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況:
一種是缸筒磨損過大,一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大,在活塞上止點形成「臺」時,還有缸筒磨損不均,行車錐型或橢圓時,被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒;當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時,密封不嚴,帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙,機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化,密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候,可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位:如果涼車著車時燒機油,多半是氣門油封,如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時,很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油,必須拆散發動機檢查,有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來,用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定.
7樓:縣城女
摩托車燒機油是什麼原因引起的?只要做到這幾點,摩托車永遠不會燒機油
8樓:美麗心情姐
摩托車燒機油是因為機油竄入燃燒室和汽油混燒,表現為排氣筒冒藍色煙,【自己可以診斷,支起大架,加大油看排氣筒煙霧】其實竄入量很少可以忽略不計,不必要維修,當火花塞頻繁損壞時就必須要更換,導致燒機油的零件是氣門油封,活塞環活塞缸體,活塞環是易損件,缸體和活塞一般不易損壞,有的維修工會說你缸體和活塞活塞環全部損壞,其實百分之八十的都是欺詐,甚至你離開的時候他會拿些以前維修下來的廢舊零件給你看說是你的,更換看不見的零件不要離開,儘量在一個摩托店修理,經常更換維修店,基本每次都會欺騙你
我在摩托修理店賣過零件,我說的都屬實,請採納
9樓:匿名使用者
燒機油一般來說有兩大部分:一部分是缸體,一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況:
一種是缸筒磨損過大,一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大,在活塞上止點形成「臺」時,還有缸筒磨損不均,行車錐型或橢圓時,被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒;當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時,密封不嚴,帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙,機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化,密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候,可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位:如果涼車著車時燒機油,多半是氣門油封,如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時,很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油,必須拆散發動機檢查,有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來,用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定
避免就是要平時多觀察。不要低檔高速。拖檔,踏板不要猛拉油門,少玩特技車。勤換機油,使用***的機油。清洗空濾。
10樓:匿名使用者
燒機油一般來說是缸套、活塞、活塞環磨損過大,導致密封不嚴。當活塞下行做吸氣衝程時,附著在汽缸壁上的機油被竄入汽缸,形成「燒機油」。
更換活塞環。如磨損嚴重時,進行汽缸鏜磨、更換活塞、活塞環。
11樓:匿名使用者
活塞環 缸筒磨損不均 出現間隙 導致機油進入燃燒室 冒藍顏 燒機油一般就是換這兩個 其他不需要
12樓:匿名使用者
根據您的描述,出現這種問題,主要是因為發動機時間長了,配件老化導致的,建議大修發動機。
13樓:匿名使用者
摩托車燒機油了怎麼修
14樓:太原萬通汽車學校
導致汽車出現燒機油的原因有以下幾點內容:
一、燃油品質差
造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差,燃油無法得到充分的燃燒,就會形成大量的積碳,積碳經過長時間的累積會越來越厚,其中一部分會進入到活塞之中,造成活塞環粘連,回油孔堵塞,這樣就會在發動機中產生縫隙,這樣既有就通過縫隙進入到燃燒室內參與燃燒,形成燒機油。
二、交通擁堵導致,燃油不能充分燃燒
其次,由於國內的交通擁堵,尤其是對於市內行走的車輛,需要走走停停,燃油得不到有效的燃燒,就會生成大量的積碳,積碳堵塞回油孔,刮油環無法刮下缸壁上的機油,機油就會留在燃燒室內被燃燒,造成燒機油。
三、氣門油封老化
氣門油封老化也會發生燒機油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠製作的,油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸,再加上冷熱工作的溫度變化,會消耗油封中的增塑劑,長時間之後開始進行收縮,接著變硬,造成密封不良,導致機油進入燃燒室燃燒,從而造成燒機油
四、機油品質不達標
機油品質不達標也使燒機油的原因之一,機油品質不達標,那麼潤滑效果就會減弱,再加上積碳的累積,會讓機油失去潤滑效果,就容易對缸壁造成磨損,磨損會讓發動機的溫度升高,很快就容易出現拉缸、報廢的情況。
摩托車燒機油有什麼徵兆?怎麼看出來?怎麼排除?
15樓:超級大蟒蟒
車子燒機油特徵和觀察:
1、涼車燒機油:每天早晨第一次著車時,後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失。
2、加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛擰油門或原地著車猛擰油門時,從排氣管排出大量藍煙的情況,嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後,駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油,讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重,然後加滿機油,再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次,取得一個平均值,磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升,如果超標,就是存在燒機油的情況了。
排除摩托車燒機油:
1、使用高品質機油:機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化,導致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔:燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳,而積碳又是引發一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關係,所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫。
3、外力藉助:上面已經提到,燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了,就需要藉助高品質的機油與燃油新增劑來實現了,這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
擴充套件資料:
摩托車燒機油的主要原因分析
1、活塞環油環彈力過小,漏光過大,導致辭燒機油,這是活塞環本身的原因。
2、氣門杆與氣門導管的間隙過大,氣門油封封油不嚴,這種燒機油現象與活塞環無關,更換活塞環後還是燒機油。
3、氣缸尺寸超差,橢圓度過大,表面有拉傷、溝槽,致使油環不能刮除缸壁上多餘的機油,機油竄入燃燒室,參與燃燒。
4、錐面環錐度反裝,往上適刮油,也會增加機油消耗。
5、活塞環裝配時,開口位置沒有錯開,排在一直線,會使機油消耗猛增。
6、 缸套對活塞環及發動機的影響主要有:缸孔圓度,垂直度及位置度較差,導致活塞不耐磨,環表面及缸壁拉傷,造成 發動機冒煙功率下降;缸孔內表面粗糙度過小,導致 活塞環及鋼壁拉傷,造成發動機冒煙。缸孔外表面粗糙度過大,導致 活塞環 磨損嚴重,造成成發動機冒煙。
7、 連桿瓦質量不良或磨損過大,造成活塞結膠卡死,發動機油耗過在。
8、 冷卻系統質量不好,過熱導致活塞環的早期磨損較大,環表面及缸壁拉傷,使發動機冒藍煙。
9、在裝車前,一定要對氣缸進行檢測,尺寸超差、表面有明顯拉傷、溝槽的缸一定要修理後再使用,不要使用權用質量太差的氣缸,潤滑油要定期更換,質量要可靠,空濾器要定期清理,使其工作正常,要保證發動機散熱良好,不能長時間超負荷工作,在新裝活塞環後,要跑好磨合期。
摩托車燒機油，摩托車燒機油有幾種原因？
如果是普通的摩托車，按最嚴重的燒機油情況來更換維修，全部缸體 活塞 活塞環 氣門油封 缸墊再加上手工費等全部最高200元左右，質量差一些的價還能再便宜些。多數是環和中缸磨損了，如果是2樣都換的話連人工大概是200左右，如果是鏜缸 加大環120左右 雖然不大懂，但是按經驗說說吧。燒機油應該是因為你的氣...
鈴木摩托車燒機油是什麼造成的，摩托車燒機油有幾種原因？
可能造成鈴木摩托車燒機油的原因及簡單的處理方法如下 1 由於氣門油封老化 橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，然後很快消失。2 由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出，...
怎麼知道摩托車有燒機油現象，摩托車燒機油有什麼徵兆？怎麼看出來？怎麼排除？
1 看排bai氣管冒煙 如果能夠明顯地看du到排氣管zhi有藍煙冒出，基dao本上就可以確定發回動機存在著比較嚴重的燒機答 油現象，摩托車出現這樣現象主要就是發動機缸體被拉造成的。2 看排氣口 如果摩托車啟動後熱機狀態下並沒有明顯的藍煙，但排氣口比較潮溼基本上也是存在著燒機油現象，只不過這時摩托車發...