1樓:雙子滴滴答答地
當汽輪機採用噴嘴調節時,第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化,因此通常稱噴嘴調節汽輪機的第一級為調節級,其它各級稱為非調節級或壓力級。
何謂汽輪機的調節級和壓力級?
2樓:新疆大將軍
調節級的通流面積由於部分進汽可以隨負荷變化而改變,達到調節的作用,因此被稱為調節級。人們習慣稱調節級後的所有級成為壓力級。
3樓:鷗麥篙
蒸汽從高壓調門出來後分別進入組成全周進汽的六個噴嘴室,每個噴嘴室有21個噴嘴,由於調門採用順序閥控制,使得第一級靜葉噴嘴進汽截面積隨負荷的變化在相應變化,故稱第一級為調節級。其它各級統稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級,是單列衝動級或反動級。
我廠機組調節級為純衝動級,各壓力級為反動級。
4樓:信文駱夢寒
汽輪機進汽方式為噴嘴調節時,高壓第一級的進汽截面積是隨負荷變化而變化的,所以第一級叫調節級,以後的各級稱為壓力級。
什麼是汽機的調節級後蒸汽壓力!!!
5樓:匿名使用者
調節級後蒸汽壓力就是速度級後壓力。速度級作為衝動級,它做功能力很強,簡單的說,有了它可以減少後邊高壓葉片的級數,減少高壓缸長度,節約貴重金屬,減少造價。一般速度級都設定為雙列。
6樓:匿名使用者
汽機的調節級後蒸汽壓力是蒸汽經汽輪機調速後所測蒸汽的壓力值,按你所測汽輪機的大小進蒸汽壓力有所不同,進口壓力經速度級後壓力下降較快,此資料汽輪機也有理論值,可以查得出相應的資料,按此可以配符合要求量程的壓力儀表或變送器
什麼叫調節級和壓力級?
7樓:一灘新約
1.壓力機:
汽輪機中除調節級以外的其餘各級統稱壓力機。
2.調節級:
是指汽輪機的第一個做功級,其通流面積由於部分進氣可以隨負荷變化而改變,達到調節的作用,因此被稱為調節級。
擴充套件資料
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓降溫而來,因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上,蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得,因此,早期就把調節級稱做速度級。
調節級所處的工況比其它壓力級都更惡劣。而且調節級的做功能力也很強,因此,從外形上看,調節級葉輪直徑要比其後的幾個普通壓力級的葉輪直徑大一些,調節級葉片及葉根也設計得很厚實,以適應其惡劣的工作環境。
相關術語:
複數級:
又可稱為雙列速度級,由兩列動葉組成,與一列噴管葉柵共同組成汽輪機的一個級,稱為調節級或速度級,一般存在於小機組。
8樓:匿名使用者
:當汽輪機採用噴嘴調節時,第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化,因此通常稱噴嘴調節汽輪機的第一級為調節級,其它各級稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級,是單列衝動級或反動級。
為什麼汽輪機調節級後蒸汽壓力在衝轉的時候是負壓
9樓:匿名使用者
我個人意見應該是因為衝轉時進氣量較少而真空較高導致的!一般衝轉時真空不允許太高,調節級壓力也應該是正壓!
10樓:匿名使用者
壓力是相對的........我說明白了嗎
汽輪機調節級壓力異常原因和處理
11樓:匿名使用者
調節級壓力異常,在排除表計異常外,就得考慮調節級後的隔板噴嘴有無結垢或者異物堵塞現象。
什麼是汽輪機的調節級和壓力級?
12樓:百度使用者
簡單點說 調節級 是指 機器調節當位的 多少 也就是象汽車當位那樣分5--6當 壓力級 是指 機器 轉動時候所吸取的提供他轉動的能量和 輸出的 能量級
13樓:眼淚dē味道
好象不是在這裡能找到答案的。。
關於汽輪機調節級的問題
14樓:匿名使用者
一般來說調節級效率比壓力級效率低,之所以採用這種效率比較低的級,是因為高壓缸進汽要考慮變工況,在不同負荷下主汽流量不一樣,需要調節,而中壓缸進汽就是高壓缸排汽,正常工作範圍內基本用不著調節,所以就不要調節級了
如果機組負荷基本不變化的話,高壓缸都可以不要調節級,比如一些工業餘熱機組,工業流程產生的餘熱量基本不會變,所以主汽量和汽機負荷也基本不變,就可以取消調節級。另外像百萬等級機組,很少降負荷執行,所以也可以取消調節級
15樓:匿名使用者
汽輪機的速度級又稱做調節級,是採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。對多級汽輪機來說,它是指汽輪機的第一個做功級。
調節級葉輪由於進汽的溫度、速度、壓力都遠高於其後的各個壓力級,因此,從外形上看,調節級葉輪直徑要比其後的幾個普通壓力級的葉輪直徑大一此,調節級葉片及葉根也設計得很厚實,以適應其惡劣的工作環境。
16樓:匿名使用者
中壓缸沒有,為什麼沒有不知道,調節級不是能夠調節壓力的,因為壓力在蒸汽進來的是時候就已經確定了。它是為了怎麼說,是先整理一下蒸汽,讓其好工作
17樓:匿名使用者
為了實現噴嘴調節,高壓缸需要特殊設計的調節級